На фоне периодических перебоев с поставками горючего и роста розничных цен на автозаправочных станциях в ряде регионов власти ищут способы увеличить объемы производства бензина. Проект постановления предполагает упрощение требований к составу топлива, что позволит нефтеперерабатывающим заводам задействовать мощности, не адаптированные для выпуска высококачественных нефтепродуктов.
Что произошло
Согласно проекту нормативного акта, с которым ознакомились представители СМИ, до июля 2027 года в России может быть официально разрешен оборот топлива пониженных экологических стандартов. В перечень входят классы Евро-2, Евро-3 и Евро-4, использование которых ранее было ограничено или запрещено техническими регламентами. В частности, продажа бензина класса Евро-2 была полностью прекращена в стране в 2013 году. Для бензина, производимого по таким нормам, предлагается установить жесткий лимит на содержание метанола — не более 3%.
Контекст для рынка
Основное различие между стандартами заключается в экологических характеристиках: например, допустимый уровень серы в Евро-2 составляет до 500 мг/кг, тогда как в современном стандарте Евро-5 он ограничен 10 мг/кг. Переход на более низкие требования позволяет НПЗ использовать нафту без глубокой переработки, что существенно упрощает технологический цикл. По оценкам экспертов, это решение способно увеличить предложение моторного топлива на рынке на сотни тысяч тонн ежемесячно.
- Власти рассматривают возможность легализации импорта топлива пониженных стандартов, при этом на такую продукцию могут быть сняты требования техрегламентов ЕАЭС.
- Осеню 2025 года правительство уже предпринимало попытки стабилизировать рынок, разрешив отдельным НПЗ выпуск топлива класса Евро-3.
- Эксперты отмечают, что, несмотря на востребованность в регионах с устаревшим автопарком, использование стандарта Евро-2 может быть небезопасным для большинства современных автомобилей.
- Решение обсуждается как оперативная мера в условиях сокращения предложения нефтепродуктов и регулярных внешних угроз инфраструктуре НПЗ.
Что дальше
Ожидается, что реализация данной инициативы позволит в краткосрочной перспективе сгладить ценовые колебания и устранить локальные дефициты бензина и дизеля. Регулятор будет вынужден балансировать между необходимостью обеспечить физическую доступность топлива для населения и потенциальными рисками для экологической обстановки и исправности современных транспортных средств. Дальнейшие шаги зависят от того, насколько предложенные меры окажутся эффективными для достижения баланса спроса и предложения на внутреннем рынке.
